2025 VW ID Buzz: Van EV mais longa, rápida e luxuosa chegando à América do Norte

A Volkswagen acaba de revelar o ID norte-americano. Zumbido EV. Tem uma maior distância entre eixos e uma terceira fila de bancos, juntamente com mais potência e bateria, mas ainda é 100% retrô.

A Volkswagen finalmente revelou a tão esperada versão norte-americana de seu elétrico ID. Zumbido.A reimaginação americana do clássico Microbus é mais longa, com uma terceira fileira de assentos, um motor mais potente e uma bateria de maior capacidade.

Já se passaram 8 anos desde que a Volkswagen apresentou pela primeira vez o conceito para ozumbido retrô elétrico . Em agosto de 2017, o Buzz foi confirmado para produção. No entanto, a VW deixou todos esperando. Nos EUA e no Canadá, já se passou um ano a mais desde que o modelo de curta distância entre eixos foi colocado à venda no resto do mundo. Mas finalmente está quase aqui.

Com 117,6 polegadas, o Volkswagen ID 2025. O Buzz for North America tem 10 polegadas extras de distância entre eixos. Isso o torna 194,4 polegadas de comprimento geral, os mesmos 10 polegadas sobre o Buzz de duas linhas.

A identificação. Buzz é tão grande quanto umVolkswagen Atlas grande crossover e 10 polegadas mais curto. É quase 30 polegadas mais longo que o original, mas mantém as saliências ultracurtas e o formato quadrado daquele clássico ônibus VW.

A Volkswagen não forneceu um número de capacidade de carga para o ID. Zumbido no lançamento. Mas a cabine quadrada da versão Euro de distância entre eixos curta pode conter cerca de 78 pés cúbicos de material. Espere que nosso Buzz esteja nos anos 90. A segunda e a terceira filas dobram-se planas, com um Flexboard disponível para um piso completamente plano. A terceira linha também pode ser removida completamente.

Também como o original Type 2 Bus, o ID. Buzz tem seu motor na parte de trás. O Type 2 foi lançado com um motor de quatro cilindros refrigerado a ar de 24 cavalos de potência, mas o ID. O Buzz obtém 282 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque de um motor elétrico.

O motor é o mais recente da Volkswagen e é um projeto síncrono de ímã permanente. Um novo estator com mais voltas de fiação e uma jaqueta de resfriamento a água ajudam a torná-lo mais potente e eficiente. Há uma transmissão de uma velocidade e a eletrônica de potência mais recente da VW trabalha para maximizar como a energia da bateria é usada.

É mais longo e mais poderoso, então esse ID. O Buzz ganha mais capacidade de bateria. O pacote é de 91 KWh, 9 KWh acima do Buzz de curta distância entre eixos. A VW não tinha uma estimativa de alcance para o pacote maior, mas o Euro Buzz obtém uma estimativa de 258 milhas com seu pacote de 82KWh.

A América do Norte também terá tração nas quatro rodas na lista de opções, algo que a Europa não tem. Marcar a caixa para tração nas quatro rodas adiciona um segundo motor na frente e aumenta a potência para 330 cavalos de potência. A VW não disse como a potência foi dividida entre os eixos dianteiro e traseiro.

O 2025 Buzz tem portas deslizantes elétricas em ambos os lados. Ele também tem vidros elétricos dentro do vidro da porta em um design único janela-a-janela. A Volkswagen adicionou aberturas de ventilação internas para a segunda e terceira fileiras de assentos, um recurso não encontrado no modelo Euro mais curto.

O Buzz vem de fábrica com assentos de couro sintético perfurado. Ele vai ser carregado, com motorista elétrico de 12 posições e assentos do passageiro da frente e aquecimento do assento e ventilação padrão. Um volante aquecido também faz parte do pacote.

Existem alguns recursos tecnológicos divertidos no Buzz, incluindo o ID. Faixa de luz que passa sob o para-brisa. Ele usa pulsos de luz e cores para mostrar ao motorista informações como curvas de navegação, status de prontidão e feedback de comando de voz.

Também para o motorista, o Buzz tem um display digital de 5,3 polegadas atrás do volante e uma tela central de 12,9 polegadas. O Wireless App Connect e o carregamento sem fio do telefone são padrão e há oito portas USB-C internas.

As assistências ao motorista incluirão QI. Centralização da faixa de rodagem e volante de toque capacitivo. O sistema pode avisá-lo sobre obstáculos e possui uma exibição dinâmica de sinais de trânsito. A assistência ao estacionamento com estacionamento remoto será opcional.

Depois, há o teto solar opcional. O painel de 67 por 41 polegadas é maciço e pode ser alterado de transparente para opaco por meio de tingimento eletrocrômico. Basta deslizar o dedo. Infelizmente, isso significa que o telhado de vidro não pode abrir.