Revisão automática: 2023 Kia Niro EV surfa ondas longas em sua vibração urbana legal

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Eu gosto de viajar para a Califórnia. Eu gosto do clima quente, vibração arquitetônica legal, surfando nas ondas e, claro, absorvendo todos os carros elétricos mais recentes. Quando estou cansado de um dia de sol, janto no pátio de um restaurante antes de cruzar a Pacific Coast Highway com as janelas e o teto solar abertos. Se eu morasse lá, dirigiria o Kia Niro EV 2023. Mesmo em Indiana, serviria bem à minha família ativa.

Na verdade, a Kia fabrica três Niros: um híbrido plug-in de 54 MPG com alcance de 33 milhas e um EV completo com alcance de 253 milhas, que estou pilotando esta semana. Todos eles se parecem com o tipo de carro em que você prenderia uma prancha de surf nos trilhos do teto e dirigiria para a praia, o que significa um estilo descolado e descolado destacado por faróis LED verticais, faróis em zigue-zague, faixas prateadas contrastantes na lateral traseira, e lanternas traseiras semelhantes a barbatanas que parecem tiradas do Cadillac. Apenas uma porta em seu narizinho chique trai seu trem de força.

Refletindo o exterior, a cabine parece uma galeria de arte com uma tela de infoentretenimento panorâmico dupla de 20 polegadas, iluminação ambiente e seletor de marcha rotativo, eu poderia facilmente limpar e aspirar o interior após um dia de água salgada e areia. Os assentos parecem uma combinação de tecido e couro, mas na verdade são 100% veganos para facilitar a limpeza. Cubículos profundos nas portas e no console seguravam minha água e meu telefone com segurança. Até recarreguei meu laptop e bombeei os pneus da bicicleta de minha filha com um gerador de bordo. Abra a escotilha para jogar roupas de mergulho ou equipamentos de acampamento.

E é bastante luxuoso para um EV crossover compacto. Controle climático automático de zona dupla, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos e um volante aquecido mantêm todos temperados. Abra o teto solar e aumente o áudio Harman Kardon profundo depois de conectar dispositivos carregados sem fio via Apple CarPlay ou Android Auto.

É um pouco estranho que a faixa de toque abaixo das telas alterne entre as funções de áudio e clima, usando os mesmos botões de temperatura, volume e ajuste, mas minimiza os controles e não é realmente um problema, já que a maioria dos proprietários define o clima e o deixa. Adicionando conveniência, você pode usar seu telefone como uma chave digital e seu chaveiro para estacionar remotamente em garagens apertadas.

A Kia não brinca quando o assunto é segurança. Nossa edição Niro EV Wave veio com frenagem automática de emergência, cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego, direção de rastreamento de faixa e detecção de caminho cruzado traseiro com freio automático. Um monitor de assento traseiro e assistência de saída segura, que usa o sistema de ponto cego para evitar que os passageiros entrem no trânsito, são excelentes. Os sistemas de velocidade, navegação e segurança ativa são projetados no head-up display para manter os olhos à frente.

Passando para a 405 (ou Interestadual 70), há bastante energia no trem de força do Niro. Não é o EV mais rápido que já dirigi, mas coloca 201 cavalos de potência e 188 libras-pés de torque nas rodas dianteiras. A tração nas quatro rodas não está disponível, nem precisa dela com controle de tração e estabilidade. A Kia afirma que vai de 0 a 60 mph em 7,1 segundos, o que parece certo, dada a aceleração suave que experimentei ao entrar na rodovia. Eu o mantive no modo Eco para otimizar o alcance.

Na Califórnia, a distância entre as estações de carregamento é insignificante, mas no meio-oeste pode ser assustadora. Felizmente, o carro pode ser carregado rapidamente de 10 a 80% em 45 minutos. Isso é consideravelmente mais longo do que os 18 minutos do Kia EV6 de preço mais alto, mas competitivo. Ganhei cerca de 60 milhas de alcance em quatro horas com um carregador doméstico de 240v. Eu provavelmente não dirigiria de Chicago a LA, mas me aventuraria a ir de LA a San Diego para uma competição de surfe. No uso diário, incluindo uma corrida interestadual de uma hora para ver meus pais, o alcance não era muito preocupante.

Dirigir o Niro EV é uma alegria, com sua aceleração silenciosa e rápida, cruzeiro confortável e todas as caixas verificadas quanto à segurança e entretenimento informativo. Com seu recente reestilização, o Niro é bastante bonito por dentro e por fora. Ficaria ainda melhor pingando água salgada antes de uma esfoliação e uma noite na cidade com alguns amigos.