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Uma nova geração de tratores da série McCormick X5 já está disponível nos revendedores. Esses tratores vêm com mais opções de transmissão para uma "escolha mais ampla de configurações de marcha".

Também digno de nota são as novas velocidades de rotação reduzida de 40 km / h e PTO, juntamente com um sistema de frenagem com aumento de potência.

"A Série X5 está no centro da nossa linha de 'tratores de gado'. Ela oferece uma unidade de energia viva e versátil com uma ampla escolha de especificações para atender a diferentes preferências", observou Adrian Winnett, diretor administrativo da Argo Tractors para o Reino Unido. e Irlanda.

"Juntamente com uma cabina elegante e bem distribuída que proporciona um ambiente de trabalho confortável, com boa visibilidade a toda a volta, os tractores constituem um conjunto atractivo para o trabalho no campo e com o carregador."

O novo McCormick X5 Series substitui o design X5 de primeira geração com motor Perkins por três novos modelos com motor 3.6LDeutz motores de quatro cilindros. As saídas máximas são99cv(X5.35),107cv(X5.45) e113cv(X5.55).

Diz-se que o novo motor tem "hardware de controle de emissões mais simples" na forma de um catalisador de oxidação diesel (DOC) que, ao contrário de um filtro de partículas diesel (DPF), não requer "limpeza de queima de combustível, manutenção ou intervenção do operador".

Ele também possui uma nova opção de acionamento viscoso para o ventilador de resfriamento, que funciona apenas quando necessário (presumivelmente para aumentar a economia de combustível).

Quanto às transmissões, os compradores podem escolher entre um shuttle 'synchro' de embreagem seca ou power-shuttle de embreagem úmida; um divisor de marcha ou powershift de três velocidades; e de 12 a 36 velocidades de avanço. Uma opção de caixa de engrenagens creeper está disponível em toda a linha.

Além disso, o novo recurso 'Eco Forty' facilita rotações reduzidas do motor a uma velocidade de cruzeiro de 40 km/h, para economizar combustível e proporcionar ao operador uma "condução mais silenciosa em viagens de transporte longas".

A nova opção de tomada de força de quatro velocidades é outro "recurso de economia de combustível". Ele fornece velocidades de eixo de 540 rpm e 1.000 rpm em 'economia', bem como configurações de 'potência'.

Os recursos hidráulicos compreendem uma bomba de engrenagens de 62L/min (complementada por uma bomba de 32L/min dedicada à direção e às embreagens auxiliares), alimentando as três válvulas de carretel de dupla ação instaladas de série.

Pneus maiores estão sendo montados para o Reino Unido e Irlanda e um novo sistema de frenagem com aumento de potência aparentemente oferece "melhor desempenho com menos esforço do operador".

A "frenagem verdadeira nas quatro rodas" é fornecida pelos freios a disco internos do eixo dianteiro (instalados como padrão).