Honda CR usado

O fato de a Honda estar pronta para matar o CR-V Mk5 muito em breve não deve impedi-lo de comprar um, como a última pesquisa do Driver Power ilustra muito bem. É certo que o CR-V não é uma pechincha, mas isso é verdade para qualquer carro decente no mercado de segunda mão agora. E não há como negar que este crossover da Honda é um excelente polivalente e fácil de conviver, graças ao seu excelente histórico de confiabilidade, interior espaçoso e design de cabine amigável. No entanto, a gama de modelos não é tão ampla e o CR-V está em um segmento muito disputado, portanto, embora não o desviemos da Honda, sugerimos que você tente uma ou duas alternativas para garantir que você compre o SUV certo para suas necessidades.

Já se passaram quase três décadas desde que o Honda CR-V original foi revelado. Lançado em 1995, foi o primeiro SUV interno da Honda e estava disponível com chuveiro opcional montado no porta-malas, mas apenas com motor a gasolina. O carro provou ser extremamente popular e a Honda aproveitou esse sucesso com um CR-V totalmente novo em 2001, que estava disponível com motor a diesel pela primeira vez.

Quando o CR-V de quinta geração chegou em 2018, estava disponível com sete assentos e um trem de força híbrido. Mas este ano o CR-V Mk5 será substituído por um modelo maior, deixando um ZR-V menor para preencher o espaço deixado pelo CR-V de saída – um carro que ainda tem muito a oferecer, apesar de sua idade.

A quinta geração do CR-V foi colocada à venda no Reino Unido em novembro de 2018, com uma escolha de quatro níveis de acabamento, mas apenas um motor: uma unidade a gasolina de 1,5 litros turbo com 170 cv. Estava disponível com tração dianteira ou integral, sendo esta última oferecida com caixas de câmbio manuais ou automáticas; todos os carros com tração dianteira vinham com caixa de câmbio manual.

Em três meses, a linha foi impulsionada pela adição de uma opção de motorização híbrida de 2,0 litros. Isso foi oferecido apenas com uma transmissão automática, mas mais uma vez os compradores puderam escolher entre tração dianteira e integral. A partir de novembro de 2020, o CR-V veio apenas na forma híbrida e:HEV e, ao mesmo tempo, a suspensão do carro foi recalibrada para melhorar a condução e o manuseio, enquanto a carroceria foi reforçada.

O híbrido não é tão alegre quanto o 1.5 Turbo, mas é potencialmente mais econômico, dependendo do seu estilo de direção; se você parar / começar a dirigir muito, é provável que reduza suas contas de combustível. Os de sete lugares são ultra-raros, os híbridos têm um limite de reboque escasso e três quartos dos CR-Vs têm tração nas quatro rodas, o que o torna um pouco menos econômico do que a alternativa de tração dianteira.

O nível de entrada S tem ligas de 17 polegadas (18 no híbrido), faróis automáticos de LED, controle climático e controle de cruzeiro adaptativo. O acabamento SE adiciona limpadores automáticos, controle climático de zona dupla, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de câmera traseira e navegação. O SR tem acabamento em couro, bancos dianteiros aquecidos e entrada sem chave, enquanto o EX possui rodas de 19 polegadas (18 polegadas no Hybrid), teto panorâmico de vidro, aquecimento para o volante e bancos traseiros, além de porta traseira elétrica.

A enorme popularidade dos SUVs de médio porte significa que a maioria dos fabricantes de automóveis oferece pelo menos um. Alguns dos rivais óbvios do CR-V incluem o Ford Kuga, Mazda CX-5, Kia Sportage e Hyundai Tucson, enquanto outros crossovers que achamos fáceis de recomendar são o Peugeot 3008, SEAT Ateca, Toyota RAV4 e Vauxhall Grandland.

Todos são de marcas tradicionais, portanto, a oferta é abundante, mas se você quiser algo mais premium, considere o Lexus NX, apenas híbrido, ou o ultraseguro Volvo XC60. O Alfa Romeo Stelvio e o MG HS são escolhas menos óbvias do que VW Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Kadjar e Skoda Karoq. Pense também no BMW X2/X3, Audi Q5 e Mercedes GLC. Não faltam opções neste segmento.

Estepe

Os CR-Vs híbridos não podem armazenar um economizador de espaço (a menos que esteja escondido no porta-malas, reduzindo a capacidade de carga), então eles têm um kit de reparo de pneus.