Deutz

A Deutz-Fahr tem a missão de atualizar seus tratores de maior potência. Eles agora têm estilo abundante e radical, mas os resultados do DLG sugerem que ainda há espaço para melhorias sob a lata verde-maçã. Preço base: £ 98.033

A cabine em forma de bolha de Deutz fica bem acima das rodas traseiras. É mais aconchegante do que alguns de seus rivais de teste e o esquema de cores cinza claro e creme não se presta a mãos sujas e macacões oleosos.

O acesso pela porta da esquerda é bom com o segundo assento rebatido, mas a curva da estrutura da cabine e a elevação limitada do volante acionado por mola significam que subir não será tão fácil para operadores de ossos maiores.

O assento é revestido em couro de rinoceronte de cor clara e não gira, o que pode ser uma desvantagem para quem passa longas horas olhando para trás. Ele também fica muito à frente da janela traseira e pode significar que o freio de mão se aplica automaticamente quando você olha para os braços do link inferior.

As colunas da cabine podem interferir na visão para trás e para o lado e o assento parece muito distante da janela traseira. Esse arranjo também desperdiça espaço e dificulta uma boa visão dos links, mas a posição alta do assento beneficia a visão sobre o painel e o capô.

A maior mudança dentro da cabine é o novo apoio de braço. É bem marcado com cores e símbolos, então mesmo os dinossauros que dirigem tratores devem ser capazes de descobrir o que é o quê. Os botões são iluminados por trás e aparecem em verde quando acionados, o que também ajudou a aumentar sua pontuação de ergonomia.

A maior parte da mágica acontece por meio do joystick principal. Possui botões de borracha para os principais controles, incluindo para frente/para trás, velocidades de cruzeiro, carretéis e a articulação. Adicione isso ao iMonitor 2 da tela sensível ao toque (construído pela TopCon, mas revestido pela Deutz) e o Agrotron parece um trator bastante sofisticado.

Há um segundo monitor no pilar A, que requer menos no departamento de destreza digital. Ele exibe a maioria das configurações do trator e pode ser usado como uma alternativa adequada se você não tiver a tela maior do iMonitor.

Trazer controles externos é menos conveniente, no entanto. O iMonitor já ocupa uma boa parte do espaço da janela à direita, embora as tampas de borracha escondam alguns pontos de montagem em potencial.

PONTUAÇÃO: 4/5

Conforto de condução

A equipe de estrada relatou um pedal de acelerador sensível, mas um bom arranjo de espelhos com espelhos de grande angular em ambos os lados.

A suspensão pneumática da cabine e a suspensão do eixo proporcionaram bom conforto, mas com pouco menos de 77 dBa, o Agrotron foi o trator mais barulhento testado.

PONTUAÇÃO: 3/5

Os motores Agrotron são provenientes da divisão de motores Deutz. Ele empurrou um máximo de 144hp (aumentado) no pto nos testes DLG, com um consumo específico de 245g/kWh para deixá-lo um nariz à frente do Deere sem AdBlue.

Mas a restauração para o uso de AdBlue levou o consumo total para 253g/kWh e deixou o Deutz atrás do pacote. A alta velocidade do ventilador e a grande bomba hidráulica instalada em nossa máquina de teste não ajudaram na considerável sede de cereja do trator.

No entanto, Deutz afirma que o software do motor do trator não foi programado corretamente e enviou a série 6 de volta ao DLG para testes adicionais.

Na medição de seis pontos, que sempre prova um bom indicador de eficiência geral de combustível, o Deutz registrou 277g/kWh (aumentado) para deixá-lo em último lugar. Uma vez que o AdBlue foi levado em consideração, o consumo total chegou a 289g/kWh comparativamente ruins – 20g/kWh atrás da média do grupo. No entanto, a faixa de potência constante de 36% forneceu uma luz bem-vinda no fim de um túnel bastante escuro.

As funções do motor incluem duas velocidades de memória, que são posicionadas no apoio de braço principal em vez do joystick. O sistema usual de pressionar e segurar é uma maneira rápida de definir a velocidade, mas também pode ser programado a partir do terminal.

PONTUAÇÃO: 2,5/5

A ZF, especialista em caixas de câmbio, fornece a transmissão contínua do Agrotron. A velocidade de condução do trator é limitada a um valor ajustável na partida, mas um empurrãozinho na alavanca libera a transmissão até o máximo de 50 km/h.