Fiat Vanda 100HP

Shed tem muitos veículos em sua posse, ou pelo menos em seu quintal. Tecnicamente, a maioria deles pertence aos antigos aldeões que os trouxeram para reparos, em alguns casos há vários anos, mas na opinião de Shed, a posse é nove décimos da lei. A menos, é claro, que a lei bata na porta - caso em que ele não possui nada.

O único veículo que Shed possui é sua van Montego. Isso porque é um clássico e, portanto, barato para segurar; é uma van e, portanto, barata para taxar; e é um Montego, um veículo uma vez descrito por What Car? revista como 'muito decente'.

Shed também gosta de vans porque carregam muitas coisas, como por exemplo as quantidades industriais de batatas que a Sra. Shed o manda buscar semanalmente. Para essas tarefas, seu Montego é realmente bom, mas às vezes ele gostaria que tivesse um pouco mais de desempenho.

O que é uma maneira indireta de dizer que ele gosta da oferta desta semana abaixo de £ 2.000, um Fiat Vanda 100HP. O que é isso agora? Sim, você ouviu direito, uma conversão de van de um Panda 100HP, o pequeno sprite esguicho que há muito é o favorito da equipe aqui no PH Towers. 975 kg, 99 cv a 6.000 rpm, uma ágil caixa de câmbio de seis marchas e um chassi bem organizado garantem a diversão, e com um consumo combinado de combustível de 43,5 mpg para inicializar.

Todos os 100HPs que Shed lhe falou no passado custavam menos de £ 1k, então você provavelmente engolirá em seco com os £ 1.800 solicitados aqui, mas os preços usados ​​​​subiram e neste híbrido em particular você está recebendo toneladas de praticidade para acompanhar a hilaridade geral fornecida pelo 100HP regular. Talvez você deva ficar com a Classe S se sua vida automobilística estiver confinada a estradas grandes ou quebradas, porque nenhum Panda ou Vanda 100HP fará um passeio silencioso ou defenderá seu traseiro contra ataques de asfalto. Eles também são um pouco subesterços nos dias de pista, mas nas estradas A e B certas, a fila de carros que você vai segurar em um 100HP será realmente curta.

o trem de força também é difícil, então não precisamos nos preocupar muito com os 146.000 milhas que este fez, especialmente porque o proprietário (um PHer, obviamente) investiu muito tempo e dinheiro para mantê-lo correto. A cópia honesta e informativa do anúncio lhe dará mais do que alguns sorrisos, então vamos deixar você folhear isso em seu próprio tempo para obter os detalhes do que ele fez com o Panda, mas a chave não específica da van os itens são uma nova correia dentada, bomba d'água, termostato, velas de ignição e pneus, tudo nos últimos 18 meses ou mais, além de uma boa unidade de áudio Pioneer double-DIN com navegação por satélite, Android Auto e Apple CarPlay no lugar do usual weedy Rádio FM Blaupunkt/leitor de MP3 montado de fábrica.

Além disso, tem um volante e bancos Abarth. Seu próximo plano era colocar um motor turbo 1.4 Tjet nele, mas a chegada de um pequeno 'un obrigou-o a colocar este pequeno 'un no mercado. O MOT vai até o final de agosto e tem alguns avisos para buchas de eixo gastas e vazamento de óleo não excessivo. Outras falhas comuns no 100HP padrão são corrosão nas molas, eixo traseiro e escapamento, rolamentos de roda gastos e freios ligeiramente sobrecarregados, mas aqui na van a adição de uma carga útil adequada deve equilibrar as coisas bem.

Os amortecedores traseiros são notoriamente longos demais em 100HPs, mas nosso Vanda diz que já os substituiu (espero que por outros mais curtos do Fiat Coupe, essa é a solução recomendada) e renovou os amortecedores traseiros. Laca desonesta pode estragar seu capô de 100HP e o sistema de aquecimento pode apenas soprar ar frio. Qualquer pessoa com pés médios a grandes terá dificuldade em descansar o pé esquerdo em 100HP, mas alguns minutos gastos cortando o plástico à esquerda do pedal da embreagem produzirão milagrosamente uma solução.

No lado positivo, as peças de 100HP são baratas e o seguro também, relativamente falando de qualquer maneira, e qualquer problema que você encontrar com o sistema de direção elétrica é potencialmente facilmente corrigido pela inserção de uma nova bateria. Caso você esteja se perguntando, 'van' vem de caravana, que vem da palavra francesa caravane, ou possivelmente da palavra italiana caravana, ambas provenientes da palavra persa karwan ou karvan. Quem teria pensado que os persas tinham karvans? Pelo menos havia bastante espaço para ultrapassagens no deserto persa.