Caminhões Kenworth e Peterbilt convocados para recall por problema de componente de direção

5 de maio de 2022

•

|

A Paccar está fazendo o recall de milhares de vários modelos de caminhões Kenworth e Peterbilt ao descobrir um problema com o componente de direção.

De acordo com documentos da National Highway Traffic Safety Administration, o recall da Paccar afeta mais de uma dúzia de modelos de caminhões Kenworth e Peterbilt com um intervalo de ano modelo 2018-20. Os fixadores do braço de direção do eixo Dana Série D que prendem o braço de direção à junta de direção podem falhar. A falha do fixador pode resultar na perda do controle da direção, aumentando o risco de colisão ou ferimentos.

Quase 18.000 caminhões fazem parte do recall (todos os anos modelo 2018-20, salvo indicação em contrário).

Em 5 de maio, a Paccar informou que estava trabalhando em uma solução para os caminhões Kenworth e Peterbilt afetados.

A Paccar disse que notificaria os proprietários de caminhões por volta de 24 de junho. Enquanto isso, os proprietários de Kenworth podem entrar em contato com o atendimento ao cliente pelo telefone 425-828-5888 com o número de recall 22 KWB. Os proprietários de Peterbilt podem ligar para 940-591-4220 com o número de recall 22 PBB. O número da NHTSA para este recall é 22V-277.

Embora cerca de 18.000 caminhões sejam potencialmente afetados pelo recall, a Paccar estima que apenas 1% desses caminhões tenham o defeito.

A Paccar recebeu a notificação do defeito pela primeira vez em agosto de 2020. Tanto a Paccar quanto a Dana emitiram atualizações regulares para a NHTSA enquanto investigavam o problema, incluindo mais de 150 inspeções. Um recall foi considerado necessário em abril.

Equipamento

A Navistar está fazendo o recall de dezenas de milhares de caminhões internacionais de vários modelos que podem ter um problema com o sistema de freio antitravamento.

Pelo pessoal da linha terrestre | 05 de junho

Equipamento

As filiais da Arrow Truck Sales em Dallas, Houston e San Antonio pararão de vender caminhões usados ​​até 31 de julho, devido aos regulamentos do Texas.

Por Chuck Robinson | 02 de junho

Equipamento

Quando a versão mais recente do Shell Starship chegar às rodovias neste verão, ele será movido por um motor a gás natural Cummins X15N.

Por Chuck Robinson | 02 de junho

Equipamento

A NHTSA recebeu relatórios do sistema automático de frenagem de emergência ativando inesperadamente em caminhões Freightliner e Western Star.

Por Tyson Fisher | 31 de maio

Últimos podcasts